Hugsanleg stöðvun vöruflutningajárnbrauta í Kanada mun hafa alvarleg áhrif á landbúnaðargeirann í Norður-Ameríku og hafa áhrif á allt frá hveitisendingum til áburðar- og kjötsendinga. Áætlað er að Canadian National Railway og Canadian Pacific Kansas City, sem mynda virkt járnbrautardúópól í Kanada, muni hætta næstum allri vöruflutningastarfsemi fyrir miðnætti á morgun nema samningar verði tryggðir á síðustu stundu.
Hlutverk Kanada sem leiðandi útflytjandi á canola og kalíáburði á heimsvísu, ásamt því að vera þriðji stærsti hveitiútflytjandinn, undirstrikar mikilvæg áhrif stöðvunar á járnbrautum. Þrátt fyrir að stöðvunin taki til um það bil 10,000 kanadískra lestarstarfsmanna en ekki þeirra í Bandaríkjunum, þýðir samtengd járnbrautarlínur í Norður-Ameríku að áhrifin myndu fara í gegnum bandarískt hagkerfi.
Sameiginlegt bréf frá nærri þremur tugum landbúnaðarhópa í Norður-Ameríku til ríkisstjórna Bandaríkjanna og Kanada á mánudaginn lagði áherslu á brýnt að koma í veg fyrir stöðvunina. Hóparnir lögðu áherslu á að fyrir marga vöruútflytjendur í lausu eru valkostir eins og vöruflutningar ekki framkvæmanlegir vegna mikils magns og vegalengda sem um er að ræða.
Járnbrautarstjórar hafa tilkynnt áform um að hefja verkbann frá og með fimmtudeginum og Teamsters verkalýðsfélagið hefur einnig gefið út verkfallsboðun fyrir sama dag, þar sem krafist er úrbóta á launum, fríðindum og áhafnaráætlun. Að sögn Max Fisher, aðalhagfræðings hjá National Grain and Feed Association, myndi stöðvunin trufla bandarískar vorhveitisendingar sem eru mikilvægar fyrir útflutning, fyrst og fremst frá Minnesota, Norður-Dakóta og Suður-Dakóta í gegnum Kyrrahafsnorðvesturhlutann.
Bandaríska landbúnaðarráðuneytið benti á að bandarískir bændur eigi enn næstum tvo þriðju hluta vorhveitiuppskerunnar eftir til uppskeru, en soja-, maís- og rapsuppskera er í bið á næstu vikum. Mark Hemmes, yfirmaður Quorum Corp, varaði við því að sléttulyftanet Kanada myndi ná fullri afkastagetu innan 10 daga frá stöðvun, sem myndi valda alvarlegum flöskuhálsum.
Árið 2023 var Kanada leiðandi áfangastaður fyrir bandarískan etanólútflutning, þar sem meirihlutinn var fluttur með járnbrautum, sem undirstrikar víðtækari afleiðingar fyrir bandarískar maísvörur. Krista Swanson, aðalhagfræðingur National Corn Growers Association, lagði áherslu á stöðuga þörf fyrir innflutning á kanadískum kalíum, sem skiptir sköpum fyrir maísrækt í Bandaríkjunum, sem á sér stað allt árið.
Iðnaðarsérfræðingar eins og talsmaður Fertilizer Canada, Kayla FitzPatrick, hafa metið hugsanlegt daglegt tap vegna truflana á C$55 milljónir til C$63 milljónir ($39.6 til $45.36 milljónir), ekki meðtalinn viðbótarflutningskostnað.
